Paolo Andreucci, dieci volte campione italiano rally, con la Peugeot 308 GTi di cui è stato tester d'eccezione

Peugeot 308 GTi, tester d'eccezione anche il re italiano del rally Andreucci

di Sergio Troise
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MISANO - Alla messa a punto della Peugeot 308 GTi ha collaborato anche Paolo Andreucci, neo campione italiano Rally (per la decima volta) con la 208 T16. Il pilota della Casa del leone ha girato anche un video sulle strade della Costiera Amalfitana, guidando la 308 GTi tra Amalfi e Agerola, lì dove tra il 1961 e il 1999 si disputava una delle cronoscalata più spettacolari del calendario nazionale.
 

Della Peugeot 308 GTi esiste anche una versione dedicata esclusivamente alle competizioni: è la Racing Cup, che dispone di 308 cv (contro i 272 della versione “normale”), di un cambio sequenziale doppia frizione con paddle al volante in sostituzione del manuale, freni potenziati e assetto rivisitato. Così equipaggiata, l’auto ha ben figurato in diverse competizioni sia in pista che in salita.

La famiglia GTi nasce nel 1984, con il lancio a Ginevra della variante sportiva della 205, piccola sportiva con motore 1.6 da 105 cv. A dire il vero già nell’83 la 604 GTi aveva fatto da apripista alla sigla sportiva del Leone, ma fu la 208 a ingigantire fama della magica sigla. Al successo delle prime GTi contribuirono anche i successi nel Mondiale Rally del 1985 e 1986 con Salonen e Kankkunen. Nel tempo, la storia è continuata con la 205 GTi 1.9 da 130 cv e con il lancio di varie serie speciali.

 

 

La Peugeot 308 GTi viene realizzata dall’atelier Peugeot Sport che realizza le vetture da competizione della casa francese come la 208 T16 o la 3008 DKR che ha vinto la Dakar. L’auto è equipaggiata con il motore 4 cilindri turbo 1.6 THP collaudato nelle corse a bordo della Peugeot RCZ Cup, impegnata nei campionati riservati alla categoria turismo disputati in varie nazioni europee. Questo motore è in grado di erogare ben 272 cavalli, ovvero
170 cavalli/litro.

 

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Giovedì 4 Gennaio 2018 - Ultimo aggiornamento: 16:01 | © RIPRODUZIONE RISERVATA
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