La gamma della Citroën C3 si espande ulteriormente: debutta una nuova versione elettrica con batteria più piccola, denominata Urban Range, pensata per chi cerca un’utilitaria di segmento B agile e spaziosa e non necessita di percorrere molti chilometri al giorno. La ë-C3 si conferma un modello di successo in Italia, dove si posiziona al terzo posto nella classifica delle vendite tra i modelli elettrici con 2.356 unità immatricolate nei primi tre mesi del 2026. La versione a benzina, a sua volta, è seconda tra le auto con questa alimentazione e, nel complesso, il modello C3 ha totalizzato 10.801 immatricolazioni quest’anno, quarta tra le autovetture. Questi numeri testimoniano un apprezzamento da parte del pubblico per questa piccola spartana sì, ma comunque rifinita a dovere e dotata di tutto quello che serve. La ë-C3 Urban Range si colloca alla base della gamma con un prezzo di partenza di 20.490 euro, che scendono a 18.900 con la promozione di lancio.

Nessuna novità a livello di design per la Urban Range, che conserva le forme rialzate da piccola Suv della C3 standard, con il frontale imponente su cui campeggia al centro il nuovo logo e i fari a forma di “C” rovesciata. I cerchi da 16” o 17” non sono in lega su nessuna versione. La lunghezza è di 4.015 mm, con una larghezza di 1.755 mm, un’altezza di 1.575 mm e un passo di 2.540 mm. Anche gli interni sono confermati, con il piccolo cruscotto digitale con le informazioni di base e lo schermo dell’infotainment da 10,25” che è di serie solo sulla versione Plus, mentre la base You ne è priva. Anche la base, però, può contare sui sensori di parcheggio posteriori e gli specchietti elettrici, mentre la Plus aggiunge i corrimano sul tetto. Il climatizzatore è sempre manuale e si regola attraverso tre rotelle sulla plancia.

La batteria della Urban Range ha 30 kWh di capacità, rispetto ai 44 di quella standard, con l’autonomia nel ciclo combinato che scende così a 204 km, mentre in quello urbano sono 300 km. Il motore rimane quello da 113 Cv e 124,5 Nm di coppia, limitato però a una velocità massima di 125 km/h in questa versione che vede anche scendere la potenza massima di ricarica in corrente continua a 30 KW. Il caricatore di bordo monofase supporta invece un massimo di 7,4 kW.

Al volante della ë-C3 Urban Range abbiamo percorso un totale di 78 km tra ambiente cittadino ed extraurbano nei dintorni di Marsiglia, mettendola alla prova per un uso che forse va anche oltre a quello quotidiano a cui un’auto di questo genere è destinata. Il computer di bordo ha segnalato un consumo medio di 15,2 kWh/100 km nell’arco del percorso intero, con un’autonomia residua al 58% di 123 km. Questo rende realistico il dato dichiarato di 204 km e ribadisce l’uso prevalentemente urbano e per piccoli spostamenti di quest’auto. Il comfort è buono, con i sedili che non stancano e un buon agio nei movimenti, anche se può dare fastidio l’assenza di un bracciolo centrale. Il bagagliaio ha una capacità di 310 litri, che consentono di caricare agevolmente la spesa o i bagagli per una piccola gita.