TORINO  - Nel 2017 firmò il ritorno di Jeep nel segmento dei Suv compatti, ora la rinnovata Compass (primo Sport Utility del gruppo Stellantis lanciato in Europa) va a caccia di altri primati. «È cambiata in tutte le sue caratteristiche – spiega Antonella Bruno, responsabile Emea del brand americano – e migliora sensibilmente nei contenuti che stanno più a cuore ai clienti: stile, tecnologia, sicurezza, sostenibilità e funzionalità». Questo modello, prodotto a Melfi, rappresenta più del 40% delle vendite Jeep in Europa e un quarto delle richieste riguarda le versioni plug-in hybrid. La nuova generazione svela maggiore personalità e introduce importanti evoluzioni anche nei motori (tutti Euro6D Final) e nelle tecnologie di sicurezza attiva e passiva che ottimizzano il comportamento dinamico sia nell’utilizzo urbano sia nell’impiego off-road, dove si esalta la proverbiale competenza Jeep qui declinata nella formula ecologica 4xe (con trazione integrale garantita dal motore elettrico posteriore che fornisce un incremento di 60 cavalli).

La nuova Compass si caratterizza per un inedito profilo high-tech che le regala un più accentuato carattere. Il look esterno propone un design rinnovato, specie nel frontale con fendinebbia integrati nell’ampia apertura centrale, superfici dinamiche e l’effetto tridimensionale della griglia a sette feritoie in posizione più verticale, divisa in due porzioni orizzontali. All’interno integra proiettor full Led più sottili e dal profilo allungato. Anche le luci diurne sono riposizionate nei gruppi ottici principali. Nel posteriore si nota il profilo allungato delle luci di posizione, ridisegnate. Tutti nuovi e rivoluzionati gli interni, con un abitacolo pensato per migliorare il comfort di bordo e rendere più intuitiva la guida. Spiccano il quadro strumenti digitale full HD da 10.25”, la radio Dab, il sistema Uconnect 5 con touchscreen da 8,4 fino a 10,1” riposizionato al centro della plancia più in alto, per non distogliere lo sguardo sulla strada.

Il processore è cinque volte più veloce, ha sistema operativo Android con integrazione wireless per smartphone Apple CarPlay e Android Auto, navigatore TomTom interattivo con visualizzazione 3D e riconoscimento vocale naturale (basta dire “hey Jeep” e impartire disposizioni). Riorganizzata l’ergonomia degli interni, che ha consentito di ricavare spazi preziosi per piccoli oggetti (7,2 litri) ed è più elegante: dalla plancia, con materiali di pregio, al tunnel centrale, al nuovo volante, ai rivestimenti dei pannelli porta. Le tecnologie imbarcate fanno ora della Compass la prima Jeep in Europa a raggiungere il livello 2 di guida autonoma. Di serie infatti ci sono Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Assist, Drowsy Driver Alert e Automatic Emergency Braking con riconoscimento pedoni e ciclisti. Dopo l’estate ci sarà, soprattutto, l’Highway Assist che combina Adaptive Cruise Control e Lane Centering regolando velocità e traiettoria: l’auto si mantiene al centro della corsia e alla giusta distanza dal veicolo che la precede. La gamma nasce incrociando 4 allestimenti (Longitude, Limited, S e Trailhawk), 5 combinazioni di gruppi motopropulsori (benzina, Diesel e ibrido plug-in), 3 cambi (manuale a 6 velocità, automatico a doppia frizione Ddct o automatico a 6 marce) e trazione anteriore o integrale.

Ottimizzato il motore turbo benzina 4 cilindri da 1,3 litri GSE, riprogettato per ridurre consumi ed emissioni di CO2 fino al 27%. Potenza di 130 o 150 cv, in abbinamento al cambio manuale a sei marce e al doppia frizione Ddct, entrambi con trazione anteriore. La gamma plug-in prevede due livelli di potenza (190 e 240 cv), cambio automatico a sei velocità e trazione integrale eAWD e consente una guida 100% elettrica a zero emissioni fino a 49 km con una velocità massima di 130 km/h.

Nelle lunghe percorrenze, grazie al motore termico, le emissioni medie di CO2 variano tra 44 e 47 g/km in modalità ibrida (ciclo Wltp) e si percorrono anche 100 km con 2 litri di benzina, mentre nell’utilizzo off-road prolungato, grazie ai due motori elettrici con la funzione powerloop, la trazione eAWD è sempre disponibile consentendo di affrontare anche avventure estreme senza problemi. Un test drive a “tutto campo” è utile, più di mille spiegazioni, per collaudare le potenzialità della nuova Jeep. Il motore Diesel 1.6 da 130 Cv è abbinato alla trasmissione manuale a sei velocità e alla trazione anteriore. I prezzi in Italia partono da 29.850 euro per le versioni 1.3 benzina da 130 cv Longitude e arrivano ai 49.200 euro delle top di gamma 4xe hybrid. Che sono la Trailhawk (con specifica vocazione off-road) e la inedita S (la più elegante con finiture grigio metallizzato, paraurti in tinta carrozzeria e cerchi da 19”).