RÜSSELSHEIM - La sportività di Opel diventa elettrica: la sigla Gse, negli anni, ha identificato i modelli più prestazionali della casa tedesca, quelli impegnati nei rally e in pista. Non possiamo non ricordare il debutto nel 1970 con la Commodore GS/E, dove la sigla significava “Grand Sport Einspritzung”, ovvero Grand Sport Iniezione. Con l’avvento dell’elettrificazione questa denominazione si è legata alle versioni plug-in e ora si trasferisce su una variante 100% elettrica. Si tratta della Mokka, il piccolo Suv di segmento B dalle forme dinamiche e giovanili, che riceve una motorizzazione prestazionale a zero emissioni ispirata al prototipo Mokka Gse Rally. Se questa vettura pensata per i rally elettrici resta per ora allo stato di esemplare di studio, anche se non è escluso un suo debutto sportivo in futuro, la sua variante stradale entrerà in produzione e sarà ordinabile in concessionaria entro la fine del 2025, a un prezzo che deve essere ancora definito.

Fin dal primo sguardo, la versione Gse della Opel Mokka si distingue immediatamente per un design più aggressivo e vistoso, a partire dagli enormi cerchi da 20” con design dedicato che lasciano intravedere le pinze freno gialle. Anche il paraurti anteriore è stato ridisegnato con nuove prese d’aria provenienti dal prototipo da rally per rendere l’aerodinamica più efficiente. Non cambia invece il caratteristico Visor di Opel, il frontale di colore nero ormai presente su tutti i nuovi modelli, che dona un aspetto più moderno e futuristico grazie all’abbinamento con i proiettori di forma rettangolare. La Mokka ha linee filanti e muscolose, con un muso affilato e le fiancate lisce e dalla linea di cintura alta. Il tetto è colorato a contrasto, una scelta possibile anche per il cofano come optional, mentre nella lista delle colorazioni disponibili debuttano nuove tinte esclusive. La Mokka Gse è lunga 4.150 mm, larga 1.787 mm, alta 1.525 mm e ha un passo di 2.557 mm. L’assetto infatti è stato abbassato di 10 mm rispetto alla controparte elettrica standard per garantire prestazioni migliori.

Anche il propulsore montato sulla Mokka Gse deriva direttamente da quello presente sul prototipo da rally. Con 280 Cv e 345 Nm di coppia, il propulsore garantisce prestazioni impressionanti, con uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi e una velocità massima di 200 km/h. La batteria è la stessa della versione elettrica standard, con una capacità di 54 kWh e un’autonomia dichiarata di 336 km. Sono presenti tre diverse modalità di guida che consentono di sfruttare la vettura in condizioni differenti: in modalità “Normal” la velocità massima è limitata a 180 km/h, mentre in “Eco” tutti i settaggi sono studiati per garantire l’efficienza migliore. Infine, la modalità “Sport” è quella con cui si estrae il massimo potenziale dalla vettura per divertirsi. La raffinatezza tecnologica della Mokka Gse è evidente nell’adozione di un differenziale a slittamento limitato multidisco Torsen per la trazione anteriore, oltre che un telaio con nuovi assali e doppi ammortizzatori idraulici. Il peso è inferiore ai 1.600 kg, un dato molto interessante per una vettura elettrica che promette quindi di far divertire in ogni condizione, soprattutto tra le curve dove il passo corto e l’agilità sono qualità fondamentali.

Anche negli interni della Opel Mokka Gse si nota l’estrazione dal mondo dei rally. I colori sono gli stessi presenti sia sul prototipo che sulla Corsa elettrica che già da qualche anno compete in una classe dedicata: il bianco, il giallo e il grigio-nero sono predominanti. I sedili anteriori sportivi in Alcantara sono esclusivi per questa versione e sono adornati con una striscia bianca centrale e le cuciture in giallo. L’Alcantara ritorna anche sui rivestimenti delle portiere. Altri dettagli che richiamano il mondo delle corse sono il volante appiattito in alto e in basso e la pedaliera in alluminio. Il cruscotto digitale da 10” è personalizzabile nelle informazioni fornite e nei colori, ricevendo una modalità dedicata alla Gse per le indicazioni come la forza G. Non cambiano invece le doti di abitabilità della vettura, che accoglie comodamente cinque adulti e può caricare 310 litri nel bagagliaio, espandibili a 1.060 abbattendo i sedili posteriori.