VERONA - Il progetto Electrify Verona, supportato da Volkswagen Group Italia, Comune di Verona e AGSM, entra nella sua seconda fase e dà vita alla prima infrastruttura di ricarica veloce (a 22kW) in Europa. Nello specifico parliamo di pali pubblici d'illuminazione capaci di ricaricare le vetture elettriche collegate offrendo contestualmente servizi come la connessione Wi-Fi, il controllo video dell’area circostante e il monitoraggio della qualità dell’aria. Nella prima fase, il progetto Electrify Verona aveva concentrato le proprie forze sulle seguenti iniziative: dal libero accesso alla ZTL a parcheggi dedicati gratuiti, da colonnine per la ricarica a una Wall Box gratuita per i residenti di Verona che acquisteranno un’auto elettrica, indipendentemente dalla marca.

«La strada verso una mobilità completamente elettrica è ancora lunga, ma questa seconda fase del progetto Electrify Verona costituisce un ulteriore passo avanti in questo senso. Infatti per facilitare la diffusione della e-mobility non basta solo incentivare l’acquisto di vetture a zero emissioni, è necessario anche predisporre un’infrastruttura e un’organizzazione adeguate a supportarne l’utilizzo. Per questo Volkswagen Group Italia è impegnata in prima persona in progetti concreti come Electrify Verona e non solo» ha dichiarato Massimo Nordio, Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia, in occasione della presentazione. «Servizi come questi, a favore dell’e-mobility, aiutano ad avvicinare gli automobilisti alle vetture totalmente elettriche, aumentandone la diffusione» ha aggiunto Stefano Sordelli, Future Mobility Manager di Volkswagen Group Italia.

«Crediamo che la presenza capillare di punti di ricarica veloce nel contesto urbano sia fondamentale a questo scopo». Questa seconda fase di Electrify Verona porterà all’installazione di altri 10 pali intelligenti nel Comune nel corso del 2019 - in totale 12, di cui 2 già attivi e prenotabili dalla App “SmartAppVerona” - con l’intento di arrivare a 100 punti di ricarica entro il 2021. La loro presenza è prevista anche nei quartieri non centrali, appunto per espandere la mobilità elettrica anche alle aree adiacenti ai centri storici.