GÖTEBORG - Migliorare una vettura di successo è sempre difficile. A maggior ragione se si tratta della Volvo XC60: l’auto più apprezzata del marchio scandinavo. Già perché dal 2008, anno del suo debutto, ad oggi il Suv della Volvo ha venduto oltre 2,7 milioni di unità. Un successo che non accenna minimamente ad arrestarsi visto che, nel solo 2024, è stata l’ibrida plug-in più acquistata in Europa. Alla luce di questi risultati, in Volvo hanno deciso di optare per interventi mirati sul Model Year 2026. A parità di dimensioni, 4,71 metri di lunghezza, 1,9 di larghezza e 1,65 di altezza, la XC60 presenta piccoli accorgimenti estetici. La linea sempre elegante e slanciata, in puro stile scandinavo, è stata aggiornata con una nuova calandra, dotata di griglia a sviluppo obliquo, e un paraurti anteriore che presenta un disegno più aerodinamico. Non mancano cerchi i lega ridisegnati e luci posteriori più scure.

Immutato l’ampio spazio a bordo, grazie ad un passo di 2,87 metri, così come le finiture curate, le comode sedute e l’ottima insonorizzazione. A cambiare, invece, è la parte multimediale gestibile attraverso il display touch screen ora da 11,2”. Decisamente più reattivo, il sistema di infotainment porta tutta la facilità di utilizzo di Google associato alla velocità di calcolo della nuova piattaforma Qualcomm Snapdragon. Invariata la parte meccanica. La XC60 è disponibile esclusivamente a trazione integrale, ibrida e con un motore 2.0 benzina a doppia sovralimentazione, turbo e compressore volumetrico, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Tre le versioni: una mild-hybrid da 250 Cv e due plug-in da 349 o 455 Cv complessivi. Proprio al volante di quest’ultima abbiamo scoperto i suggestivi paesaggi svedesi. Il sole di mezzanotte ha rischiarato il nostro viaggio che da Göteborg ci ha portato verso la costa ovest della Svezia nella cittadina di Hälleviksstrand. Silenziosa e scattante nel traffico cittadino, grazie ai 145 Cv forniti dal motore elettrico che agisce sull’asse posteriore, la CX60 riesce a percorrere fino a 80 km in modalità a zero emissioni potendo sfruttare una batteria da 14,7 kWh che si ricarica in tre ore sfruttando i 6,4 kW in corrente alternata. Il Suv della Volvo si fa apprezzare soprattutto sulle lunghe percorrenze sfruttando appieno i 310 Cv del propulsore benzina e l’ottimo comfort di marcia, anche grazie alle sospensioni pneumatiche offerte come optional, e allo sterzo ben calibrato. Come da tradizione, anche l’ultima nata in Casa Volvo adotta numerosi sistemi di assistenza alla guida. Al termine della nostra prova di circa 130 km su percorsi misti abbiamo registrato un positivo 4,4 litri per compiere 100 km. Già disponibile all’acquisto, la CX60 è offerta a partire da 58.500 Euro. Tra un intenso mare blu, distese di verde e aspri paesaggi rocciosi, Volvo ha svelato anche la EX30 Cross Country, declinazione a trazione integrale del crossover compatto svedese.

L’animo da off-road si percepisce immediatamente. Oltre all’assetto rialzato di 25 millimetri, rispetto la versione standard, non mancano le protezioni sottoscocca e i passaruota in nero opaco. Inoltre la calandra presenta in rilievo la mappa tipografica della catena montuosa Kabnekaise nella Svezia artica. A impreziosire il tutto i cerchi da 19”, mentre con il pacchetto Cross Country Experience si possono avere gli pneumatici all-terrain da 18” e il portapacchi a cestello. L’abitacolo si conferma estremamente pulito e razionale. Assente il cruscotto, tocca al display touch screen da 12,3” raggruppare tutte le informazioni necessarie oltre a gestire il sistema di infotainment basato su Google. Ottimi i materiali, così come l’abitabilità a bordo e l’insonorizzazione in marcia.

A spingere la EX30 Cross Country ci pensano due motori, uno su ogni asse, in grado di offrire una potenza totale di 315 kW (428 Cv) e 543 Nm di coppia che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi e una velocità massima autolimitata di 180 km/h. La batteria da 69 kWh, oltre a garantire un’autonomia fino a 436 km, può essere ricaricata dal 10 all’80% in 26 minuti in corrente continua, fino a 153 kW, non manca la possibilità di caricarla in corrente alternata a 22 kW. Oltre allo scatto fulmineo, la variante Cross Country della EX30 si fa apprezzare soprattutto per la sua agilità. Complice una lunghezza di 4,23 metri e un passo di 2,65, la Volvo si comporta egregiamente tra le curve delle strade svedesi. Fluida nei movimenti, grazie allo sterzo ben calibrato, sfruttando la trazione integrale la Volvo si destreggia anche nei fondi a bassa aderenza. Altro punto a favore è il freno ben modulabile e regolabile su tre livelli di rigenerazione che, al termine della nostra prova, ci ha permesso di raggiungere un consumo di 19,6 kWh per 100 km. Già ordinabile, la EX30 Cross Country parte da 54.400 Euro.